Немного о дизайне
«Наиболее уязвимым и потенциально опасным звеном в конструкциях стационарных офисных перегородок является остекленная часть модулей, – отмечает Алексей Гришин, – так как стекло по отношению к конструкции в целом имеет низкие прочностные характеристики, а именно – сопротивление на изгиб и ударные нагрузки». Без применения специальных мер упрочнения и защиты стекло является травмоопасным для окружающих. «Минимальная толщина стекла в перегородках – 5 мм, – говорит Юрий Никитин, руководитель отдела продаж компании «Астарта престиж». – При производстве стеклопакетов применяют стекло в 4 мм. Получается, что потенциально стеклопакеты более опасны». Чем больше размер стекла, тем оно должно быть толще. К примеру, толщина стекла размером 3 х 3 м должна быть не меньше 8 мм.
Важным моментом является и монтаж стекла в перегородку. «Существует опасность его растрескивания, излома из-за конструктивных недоработок системы, – подчеркивает Наталия Юдина, начальник отдела маркетинга и рекламы компании «Ирлайн». – Если стекло «дребезжит» в модуле, то при открывании-закрывании двери оно может сломаться. Если же чересчур плотно фиксируется, то при проседании здания может лопнуть. Но грамотное, продуманное конструктивное решение системы делает стеклянные перегородки абсолютно безопасными». От удара на обычном стекле появляются лучи, расходящиеся от места удара. Опасность представляют именно эти крупные осколки, которые, падая, могут серьезно поранить человека. В этом случае спасет каркас, в котором закреплено стекло, – именно он удержит осколки от падения. Системы же с безрамным остеклением (в последнее время очень популярны) в такой ситуации гораздо опаснее, именно поэтому в них используют закаленное стекло. «Дело в том, что ГОСТ не регламентирует применение определенного типа стекла, поэтому мы можем поставить и «сырое» – обычное витринное стекло, – уточняет Алексей Кочкарев.
Однако если размер конструкции превышает 2,1 м, рекомендуется ставить закаленное стекло». «Закаленное стекло в 5-6 раз прочнее, и при ударе разбивается на множество мелких осколков, которые не имеют острых граней, – рассказывает Дмитрий Денисов, технический директор компании ВАМ.ru. – Раньше закаленное стекло стоило в несколько раз дороже обычного, на сегодняшний день разница в цене существенно сократилась». Кроме того, оно сложнее в обслуживании, его нельзя резать обычным способом (в безвыходных ситуациях применяют различные хитрости, скажем, режут под водой). Поэтому сначала стекло нарезают в соответствии с размерами перегородки, затем шлифуют кромку и только потом закаляют.
Еще более безопасный, но и, соответственно, дорогой материал – триплекс. Из него делают стекла автомобилей, в основном лобовые. Триплекс представляет собой трехслойную конструкцию, в которой между двумя стеклами проложена полимерная основа. При разбивании стекло не рассыпается, а остается на пленке. Однако это его единственное достоинство. Механическая прочность триплекса не больше, чем у обычного стекла (скажем, триплекс, состоящий из двух слоев по 3 мм, будет менее прочным, чем шестимиллиметровое обычное стекло – при механическом воздействии слои в триплексе разбиваются поодиночке).
«Сделать стекло более прочным можно при помощи защитной пленки, которая выполняет ту же роль, что и полимерная основа в триплексе, – отмечает Юрий Никитин. – Благодаря этому стекло становится ударостойким. Существует три вида пленки и, соответственно, три степени защиты: А1, А2 и А3. Чем номер выше, тем пленка толще и прочнее».
